ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງການພັດທະນາລົດໃຫຍ່ໄປສູ່ "ໄຟຟ້າ, ເຄືອຂ່າຍ, ປັນຍາ, ແລະການແບ່ງປັນ", ການຄວບຄຸມກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຂື້ນກັບລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ສັບສົນແລະຊອບແວຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວແບບສຸ່ມ.ເພີ່ມຂຶ້ນ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ (E / E), ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.ໃນໄລຍະຮອບວຽນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາພາ, ມາດຕະຖານ, ແລະການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດສ້າງຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
● ISO 26262 ແມ່ນແນໃສ່ລະບົບໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກ (E / E) ຂອງຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນ, ແລະເຮັດໃຫ້ລະບົບບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ຍອມຮັບໂດຍການເພີ່ມກົນໄກຄວາມປອດໄພ.
● ISO 26262 ໃຊ້ກັບລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ E/E ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂດຍສານທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງສຸດບໍ່ເກີນ 3.5 ໂຕນ.
● ISO26262 ເປັນລະບົບ E/E ອັນດຽວທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບພາຫະນະທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຄົນພິການ
● ການພັດທະນາລະບົບໄວກວ່າວັນທີພິມເຜີຍແຜ່ ISO26262 ບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕະຖານ.
● ISO26262 ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຊື່ຂອງລະບົບ E/E, ແລະມັນບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປະຕິບັດການທໍາງານຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້.
ປະເພດການບໍລິການ | ລາຍການບໍລິການ |
ບໍລິການຢັ້ງຢືນ | ການຢັ້ງຢືນລະບົບ/ຂະບວນການ ຜະລິດຕະພັນຮັບຮອງ |
ການຝຶກອົບຮົມການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ | ການຝຶກອົບຮົມມາດຕະຖານ ISO26262 ການຝຶກອົບຮົມຄຸນສົມບັດຂອງບຸກຄະລາກອນ |
ບໍລິການທົດສອບ | ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ ການວິເຄາະອັດຕາການລົ້ມເຫຼວພື້ນຖານແລະການຄິດໄລ່ ການວິເຄາະ FMEA ແລະ HAZOP ການຈຳລອງການສັກຢາຜິດ |